КРАЙСТЧЕРЧ, Новая Зеландия, 13 октября 2020 года — Инфраструктурные проекты сложны как в техническом отношении, так и с точки зрения выполнения работ — от проектирования и строительства до завершения. Они требуют понимания состояния геологической среды и грунтовых вод на всех этапах для принятия обоснованных инженерных решений на протяжении жизненного цикла проекта.
Продукты глобальной компании Seequent, разрабатывающей геологическое программное обеспечение, стали отраслевым стандартом для моделей информации о геологической среде (GIM). Они широко применяются ведущими строительными компаниями планеты, работающими над некоторыми из наиболее значительных мировых транспортных и инфраструктурных проектов.
Главный исполнительный директор Seequent Шон Малоуни (Shaun Maloney) говорит: «Мы работаем с отраслью гражданского строительства, чтобы создать цифрового двойника геологической среды, который в сочетании с проектами инфраструктуры создает достоверное виртуальное представление о том, чего мы можем ожидать на месте проведения работ».
«Наши технологии помогают реализовывать некоторые из самых знаковых инфраструктурных проектов планеты, включая проект высокоскоростной железной дороги High Speed 2 (HS2) в Великобритании, в котором уже выполнено нескольких ключевых этапов, и лондонскую железную дорогу Crossrail 2».
Рабочая группа компании Mott MacDonald, состоящая из более чем 80 инженеров-геологов и инженеров-геомехаников, использует решения Seequent для исследования, анализа, моделирования недр и ознакомления более широкого круга лиц, работающих над проектом HS2, со своим представлением об ожидаемых горно-геологических условиях.
Кристофер Брук (Christopher Brooke), партнер в Mott MacDonald, говорит: «Цифровые инновации Seequent позволяют нам предоставлять более качественные результаты информационного моделирования зданий и сооружений (BIM), обмениваться информацией с заинтересованными сторонами и предоставлять контролируемые и надежные модели геологической среды в 4D. Кроме того, это помогает инженерно-геологической группе на месте принимать обоснованные решения по проекту, что приводит к экономии времени и средств и снижает риски. Это принесло пользу совместному предприятию Balfour Beatty VINCI на первом этапе HS2 и продолжит приносить пользу на этапе детального проектирования и строительства».
Компания Transport for London (TfL) заключила контракт с Arup, фирмой, оказывающей многопрофильные профессиональные услуги, на разработку трехмерной модели рельефа для выявления геологических опасных факторов по маршруту прохождения дороги, предоставления информации для принятия решений на ранних стадиях проектирования и внедрения на проекте бесценного инструмента управления геотехническими рисками.
С помощью решения для динамического трехмерного моделирования геологической среды Leapfrog Works фирме Arup удалось создать цифровую геологическую модель для запланированной железнодорожной линии Crossrail 2. Эта модель помогает поддерживать на всех этапах понимание состояния грунта и грунтовых вод, которое может повлиять на технические решения, и доносить эту информацию до остальных участников проекта.
Работающая в Arup инженер-геолог Шарлин Тинг (Charlene Ting) делится своими впечатлениями: «Leapfrog, программное обеспечение от Seequent для трехмерного моделирования, изменило наше представление и понимание геологических рисков». Ведущий инженер-геомеханик TfL по проекту Crossrail 2 Майк Блэк (Mike Black) добавляет: «Качество и уровень детализации на протяжении всего проекта говорят сами за себя. Это действительно кардинальное изменение по сравнению с тем, что я видел раньше».
Согласно Шону Малоуни, компания Seequent считает, что поддержка развития крупных инфраструктурных проектов имеет ключевое значение для сохранения занятости людей, стимулирования восстановления и поддержания производительного потенциала экономики и в конечном итоге позволит в кратчайшие сроки восстановить замедлившийся темп. «Мы стремимся к быстрой разработке нашей платформы облачных технологий и для достижения этой цели привлекаем широкое сообщество лидеров отрасли, партнеров и другие заинтересованные стороны, чье участие важно для реализации проекта.»
Проект железнодорожной инфраструктуры High Speed 2 (HS2), Великобритания
High Speed 2 (HS2) — это спроектированная по самым современным стандартам и технологиям высокоскоростная железнодорожная линия, имеющая решающее значение для низкоуглеродного будущего транспортной системы Великобритании, открытие которой запланировано на период между 2029 и 2035 годами.
В настоящее время продолжается реализация первой фазы основных объемов работ по гражданскому строительству для проекта на участках в Западном Мидленде (участки N1 и N2) по контракту, исполняемому компанией BBV (совместное предприятие Balfour Beatty, Vinci, Mott MacDonald и Systra). Проектные работы на дистанции протяженностью около 90 км с более чем 350 объектами (включая тоннели, виадуки, путепроводы и подземные переходы) недавно достигли еще одной важной вехи — перехода от проектирования к строительству.
В настоящее время в базе данных имеется более 5500 точек инженерно-геологических изысканий и предложено еще 2000 точек, благодаря чему важная геологическая информация для этого проекта, получаемая в результате инженерно-геологических съемок на участках N1 и N2, поступает четко в срок. На участках N1 и N2 существуют значительные технические сложности, связанные с геологическими условиями и проектированием, которые еще более усложняются тем, что в проекте задействованы большие группы специалистов в разных дисциплинах, работающие в множестве офисов и компаний, в разных часовых поясах и с широким кругом заинтересованных лиц.
Рабочая группа компании Mott MacDonald состоит из более чем 80 инженеров-геологов и инженеров-геомехаников, которые используют решения Seequent для исследования, анализа, моделирования недр и ознакомления более широкого круга лиц, работающих над проектом, со своим представлением об ожидаемых горно-геологических условиях. Leapfrog Works используется для создания моделей данных и моделей геологических структур, а ввиду масштаба и сложности длинного маршрута требуется большое количество отдельных моделей Leapfrog. Таким образом, платформа Seequent Central используется для управления моделями и для эффективного информирования ключевых заинтересованных сторон об изменениях в данных геолого-технологических исследований и других результатах практически в режиме реального времени, что позволяет понимать риски и возможности, а также оптимизировать соотношение получаемой пользы и понесенных затрат инженерного проектирования.
Кристофер Брук (Christopher Brooke), партнер в Mott MacDonald, говорит: «Цифровые инновации Seequent позволяют нам предоставлять более качественные результаты информационного моделирования зданий и сооружений (BIM), обмениваться информацией с заинтересованными сторонами и предоставлять контролируемые и надежные модели геологической среды в 4D. Кроме того, это помогает инженерно-геологической группе на месте принимать обоснованные решения по проекту, что приводит к экономии времени и средств и снижает риски. Это принесло пользу совместному предприятию Balfour Beatty VINCI на первом этапе HS2 и продолжит приносить пользу на этапе детального проектирования и строительства».
«По мере того, как HS2 переходит от стадии разработки к крупнейшей в истории страны программе строительства, крайне важно извлекать уроки не только из собственного опыта, но и из опыта других крупных проектов.»
Проект железной дороги Crossrail 2 — Великобритания
Компания Transport for London (TfL) привлекла Arup, фирму, оказывающую многопрофильные профессиональные услуги, в целях разработки трехмерной модели рельефа для выявления геологических опасных факторов по маршруту прохождения дороги, предоставления информации для принятия решений на ранних стадиях проектирования и внедрения на проекте бесценного инструмента управления геотехническими рисками.
С помощью решения для динамического трехмерного моделирования геологической среды Leapfrog Works фирме Arup удалось создать цифровую геологическую модель для запланированной железнодорожной линии Crossrail 2. Эта модель помогает поддерживать на всех этапах понимание состояния грунта и грунтовых вод, которое может повлиять на технические решения, и доносить эту информацию до остальных участников проекта.
Планируемая железнодорожная линия соединит национальные железнодорожные сети в Суррее и Хартфордшире подземным туннелем длиной около 30 км. Предотвращение или снижение рисков, связанных с любыми потенциальными опасными факторами, критически важно для надежной и реалистичной оценки программы выполнения работ и стоимости проекта.
Стюарт Миллс (Stuart Mills), заместитель директора Arup по инфраструктуре в Гонконге, рассказывает: «Решение Leapfrog Works позволило нам визуализировать базовую геологическую модель и другие форматы геологических данных в 3D, модернизировать модель и эффективно доносить до других лиц информацию о неопределенности и пространственных изменениях геологического строения. Нам удалось использовать геологические поверхности в нашем подходе к проектным решениям, основанном на данных, который поддерживает наше стремление к цифровой автоматизации инженерного проектирования. Возможность наладить этот рабочий процесс на основе данных на столь раннем этапе проекта была действительно ценной и в полной мере оценена нами и компанией Transport for London».
Новая железнодорожная линия призвана облегчить доступ в Лондон и из него в более обширный юго-восточный регион Великобритании и значительно снизить нагрузку на линии метро и сеть национальных железных дорог. Crossrail 2 обеспечит 200 000 рабочих мест, будет стимулировать строительство 200 000 новых домов по всему региону и увеличит пропускную способность железных дорог Лондона на 10%, дополняя другие крупные национальные транспортные проекты, такие как высокоскоростная железнодорожная линия High Speed 2.
Проект Crossrail 2 находится на самых ранних стадиях планирования. Компания TfL ожидает получения разрешения на строительство Crossrail 2 от правительства Великобритании позже в 2020-х годах, а новая линия откроется для пассажиров в 2030-х.
Работа по разработке стратиграфической модели проекта Crossrail 2 была начата в начале 2018 года. В качестве базовой стратиграфической модели была использована часть 3D-модели Лондонского бассейна в масштабе 1:50 000 Британской геологической службы (BGS). Решение Leapfrog Works использовалось для интеграции дополнительной информации, доступной в виде дополнительных скважин, цифровых моделей местности с более высоким разрешением, исторических и недавних публикаций о строительстве лондонского метрополитена и других крупных инфраструктурных проектов, таких как Магистраль водного кольца Темзы, линии Crossrail, Приливного туннеля Темзы и др.
Узнайте подробнее, как решение Leapfrog Works от Seequent помогло понять горно-геологические условия и донести эту информацию до участников проекта на проекте HS2 и запланированной железнодорожной линии Crossrail 2.