Платная дорога IKN в новую амбициозную столицу Индонезии — Нусантару — принесла с собой ряд особых трудностей: удаленное местоположение; сложный рельеф с труднодоступной местностью, крутыми подъемами и спусками; река, через которую необходимо построить мост и которая представляет повышенную угрозу наводнений; и строгие требования в области охраны окружающей среды.
Тем не менее, используя сочетание программных продуктов Seequent и Bentley, подрядчику PT Hutama Karya удалось не только сократить сроки строительства, но и понизить углеродные выбросы, а также сэкономить около 90 млн долл. США, избежав дорогостоящих доработок в знаменательном национальном проекте.
70%
Сократилось время обработки данных и принятия решений, что помогло соблюсти сроки и сэкономить затраты.
90 млн долл. США
Предотвращен перерасход средств благодаря анализу, который помог избежать вероятного наводнения, обрушения насыпи, повреждения опор линий электропередачи и дорогостоящих ремонтных дорожных работ.
83%
Уменьшены углеродные выбросы в рамках проекта за счет более разумного использования транспорта и грунтов.
Долгий путь в Нусантару
Основной правительственный центр Нусантара — это крупный стратегический проект для Индонезии, в котором инновации и технологии используются с целью сделать его самым экологически устойчивым городом в мире. Но помимо этого проект также призван стать источником вдохновения — первый на планете современный город в сердце зеленой растительности, с удобным географическим расположением, безвредный для экологии, построенный в густых лесах Баликпапана в провинции Восточный Калимантан.
Это важный шаг для Индонезии не только по причине экономического подъема, который он принесет для страны (для Восточного Калимантана прогнозируется рост в 47 %, а для страны в целом — потенциальный рост в 11 %), но и потому, что он тесно связан с национальной идентичностью Индонезии, заключающейся в наличии мощной «зеленой» экономики, отражающей ее природный мир и культурное наследие. С практической точки зрения эта дорога станет ключевым связующим звеном между государственным, энергетическим и нефтегазовым секторами в рамках растущего логистического центра Восточного Калимантана.
Как продукты Seequent и Bentley помогли сэкономить время и деньги и сократить выбросы CO2
Компания PT Hutama Karya является ведущим подрядчиком по строительству дороги на участке 3A протяженностью 13,4 км, включая мост длиной 920 метров, на территории проекта, которая охватывает 110 гектаров местности с крутыми подъемами, спусками и густыми лесами. Плотный график строительных работ и строгие требования в отношении охраны окружающей среды в такой местности потребовали наиболее комплексной технологии моделирования и геотехнического анализа.
В Hutama выбрали ContextCapture от Bentley для обработки данных аэросъемки и создания на их основе точно отображающей реальность каркасной сетки всей площади будущего города; этот процесс сократил время обработки данных проекта на семь дней по сравнению с традиционными методами. Между тем интеграция Leapfrog и PLAXIS для выполнения геотехнического 3D-моделирования и анализа помогла сэкономить более 90 млн долл. США на затратах на повторные работы. К ним относятся:
- Для анализа уклона склона 1:2 были задействованы PLAXIS и GeoStudio, и принятое благодаря этому решение применить грунтовые нагели позволило избежать потерь в размере 2,4 млн долл. США из-за потенциальных повреждений опор линий электропередачи и последующих отключений электроэнергии
- Использование PLAXIS для оценки подъема уровня воды в реке и рисков оползней в зоне основания самоходного крана предотвратило ущерб от опрокидывания балок и ремонта насыпи в размере 154 000 долл. США и позволило избежать потерь в размере 1,6 млн долл. США, которые повлекли бы за собой задержки при строительстве моста
- Применив PLAXIS для анализа насыпи из глинистого грунта, удалось избежать обрушений в ходе строительства, которые привели бы к необходимости переделки 6,4 км главной дороги на сумму 43 млн долл. США
- Этот анализ также подтвердил, что отсыпка насыпи с использованием имеющегося на площадке грунта уменьшит расстояние, проходимое самосвалами, с 30 до 5 км, снизив выбросы оксида углерода в рамках проекта на 0,43 тонны CO2 в сутки
Согласно подсчетам PT Hutama Karya, в целом использование сочетания решений Bentley и Seequent сократило время сбора и обработки данных на 70 % по сравнению с традиционными методами. Решения по устранению важнейшей проблемы с откосами и склонами также принимались на 70 % быстрее.
Сложные грунты, непростой рельеф и риск затопления
Принимая во внимание обширную территорию, характеризующуюся сложным рельефом и густым лесным покровом, было решено провести аэросъемку с использованием лидара с минимальной плотностью одна точка на квадратный метр для получения точных и достоверных данных. Затем облако точек, полученных при помощи лидарной съемки, было обработано в ContextCapture. Данные по скважинам, пробуренным вокруг главной опоры линии электропередачи, снабжающей электроэнергией Восточный Калимантан, были обработаны в Leapfrog для визуализации существующих условий рельефа и грунтовых пластов в этом районе.
Выполненная в Leapfrog визуализация использовалась в GeoStudio для определения необходимых мер по укреплению склонов и откосов. Изначальное предложение о закреплении грунта посадками растительности было отклонено вследствие недостаточного запаса прочности; вместо этого применен метод укрепления насыпей и склонов грунтовыми нагелями — жизненно важное решение в зоне оползня, которое могло повлиять на электроснабжение региона.
Высокий уровень воды в реке создавал угрозу повреждения материалов и оборудования на складской площадке при переливе в рабочую зону моста. В ходе работы с данными анализа, полученными в PLAXIS, специалисты Hutama решили заглубить стальную шпунтовую сваю на 12 метров в точке пересечения насыпи и реки, и исследования показали, что это обеспечивает требуемый запас прочности.
Важнейшая часть решающего перехода на цифровые технологии
В заключение представитель PT Hutama Karya заявил, что инструменты Bentley и Seequent: «Не только обеспечивают точный геотехнический анализ, но и способствуют своевременному завершению проекта, что является важнейшей частью процесса перехода PT Hutama Karya на цифровые технологии при разработке экологически безопасной инфраструктуры. Это способствует соблюдению требований устойчивого развития и охраны окружающей среды, повышению стоимости инвестиций в инфраструктуру новой столицы, экономическому росту Индонезии и играет роль в смягчении последствий глобального изменения климата».
Факты и статистика по платной дороге IKN
- Участок 3A платной дороги IKN от Каранг Джоанг до контейнерного терминала Кариангау будет иметь протяженность 13,4 км
- Срок строительства — 660 дней
- Стоимость контракта — 223 млн долл. США
- Дорога включает в себя участок на уровне земли протяженностью 9940 метров и приподнятый участок на комбинированном свайно-плитном фундаменте длиной 3200 метров
- Через реку шириной 90,5 метров и с неизменно высоким уровнем воды перекинут балочный мост длиной 930 метров
- На протяжении дороги устроено шесть переходов и одна развязка
История и перспективы Нусантары
Нусантара — это будущая столица Индонезии, открытие которой запланировано чуть позднее в текущем году (надеемся, оно совпадет с Днем независимости Индонезии). Туда переедет правительство из Джакарты, которая пострадала от наводнения. (Хотя продолжающее расти население Джакарты не будет перемещаться, и вполне возможно, что город еще может стать крупнейшим в мире). Нусантара будет располагаться в заливе на восточном побережье Борнео, в холмистом лесном ландшафте, занимая около 2500 кв. км.
Идея переноса столицы Индонезии обсуждалась с 1950-х годов, но именно президент Джокови окончательно утвердил проект в 2019 году. К середине 2022 года строительство уже шло полным ходом, при этом оценка задействованных в проекте суммарных трудовых ресурсов варьировалась от 100 000 до 200 000 человек.
PT Hutama Karya — крупнейшее государственное предприятие Индонезии в секторе инфраструктуры, удостоенное награды от учредителей престижной премии за достижения в развитии цифровых технологий в инфраструктурных проектах (YII Going Digital Awards in Infrastructure) в категории «Моделирование и анализ геологической среды» . Специальных призов от учредителей премии удостаивается небольшое число образцовых проектов, отдельные личности и организации, послужившие источником вдохновения для миссии Bentley по продвижению по всему миру инфраструктурных проектов, которые одновременно способствуют и развитию глобальной экономики, и сохранению окружающей среды.