Транспортная инфраструктура предъявляет одни из самых сложных задач в области наземного проектирования — и они не становится проще. «Всем, кто вовлечен в процесс, необходимы аналитическая информация и надзор следующего поколения», — утверждает Пэт Макларин (Pat McLarin), директор подразделения по гражданскому строительству компании Seequent.
”Мы наблюдали, как гибкость мышления, достижимая благодаря нашим решениям, позволяет сэкономить более 10 млн фунтов стерлингов и сократить время строительства на целый год только на одном участке дороги...
Немногие инфраструктурные предприятия создают столько же проблем для такого числа сторон, как строительство автомобильных и железных дорог.
Эти протяженные, линейные, сложные схемы пересекают постоянно меняющуюся местность, часто требуют множества туннелей и мостов и должны всегда преодолевать противоречивые маршруты через городскую застройку и сельскую местность.Ожидается, что они будут делать все это, сводя к минимуму воздействие на окружающую среду, соблюдая установленные сроки и отвечая за каждую потраченную копейку из государственного бюджета. Тот факт, что они вообще завершаются, объясняется почти героическими усилиями вовлеченных лиц.
Хотя проблемы эти не новы, степень сложности, тщательности и межотраслевого сотрудничества, необходимых для достижения успеха в транспортной инфраструктуре, сегодня достигла беспрецедентного уровня. Однако в некоторых случаях технологические решения, которые должны помочь владельцам проектов и инженерам теснее работать вместе, на самом деле разобщают их.
Разрозненные пакеты программного обеспечения и форматы данных, требующие специальных знаний в конкретной области, но с несовместимыми рабочими процессами, подрывают среду совместной работы, которая необходима подрядчикам и владельцам для быстрого принятия уверенных решений в условиях меняющейся ситуации на местах.
Не позволяйте изменяющимся грунтовым условиям нарушить планы и партнерские отношения
А виновной стороной здесь могут быть условия геологической среды. Непредвиденные условия геологической среды являются основной причиной задержек и превышения бюджета транспортных предприятий . Они влияют на планы так же сильно, как и любой другой элемент во время строительства, и это неудивительно. Прогнозирование грунтовых условий — это процесс интерпретации; вы постепенно раскрываете тайны и приходите к пониманию недр по мере продвижения и, в соответствии с изменением ваших представлений, собираете воедино головоломку о том, как ваш автомобильный или железнодорожный проект будет перемещаться по местности.
В начале любого проекта существует явная нехватка определенности. Вы строите теории относительно того, что скрывается под поверхностью — вероятно, имея гораздо меньше данных, чем хотелось бы, — и пытаетесь построить картину, с которой можно работать. Это неизбежно. Но чего следует избегать, так это того, что подземные сюрпризы приводят к полной остановке проектов и сбивают с толку заинтересованные стороны, пытающиеся достичь согласия в поисках ответа. Слишком часто отсутствие единого взгляда на проблему мешает им оставаться на одной волне и видеть один и тот же путь вперед.
Демократизация данных
Возможность мгновенно сделать любую новую информацию понятной для всех, где бы они ни находились, сразу после ее поступления становится все важнее для своевременного и бюджетного завершения схем транспортной инфраструктуры. Вот почему мы собрали наше портфолио геологических программных продуктов, чтобы предоставить надежное решение задач вашего транспортного проекта — решений, обеспечивающих трехмерную визуализацию, построение геологических моделей и управление данными в одном месте, подключенном к облаку.
Подобный новаторский подход обеспечивает лучший надзор и понимание для владельцев проектов; повышает производительность и контроль затрат для руководителей работами; а также увеличивает эффективность анализа и сотрудничества инженеров и геологов. И причина тому весьма важна: проблемы, с которыми они сталкиваются, с каждым днем становятся все сложнее.
Объединение аналитической информации и контроля для достижения лучшего результата
Перед владельцами проектов стоит задача получить максимальную отдачу от государственных денег, одновременно решая проблемы заинтересованных сторон, сообщества и охраны окружающей среды. Если переложить на подрядчика все риски, связанные с грунтом и земляными работами, ценообразование станет более консервативным, однако это может не привести к лучшим результатам для проекта или планеты.
Между тем, разделение риска требует общего понимания и прозрачности условий геологической среды в любой заданной точке. Поэтому инженеры, консультанты и подрядчики должны объединить все свои идеи и дисциплины в совместном подходе к изучению грунтовых условий. Им нужны геологические модели, которые могут постоянно обновляться благодаря новой информации, поступающей с месторождений в режиме, близком к реальному времени, а владельцы и их технические консультанты нуждаются в четком и подробном геотехническом надзоре за работой группы по реализации проекта, и осуществляющие надзор специалисты должны поддерживать связь с проектом по мере его развития. После завершения строительства владельцы должны унаследовать массив данных, включающий в себя все знания о грунтовых условиях, который поможет им безопасно и надежно управлять своим инфраструктурным активом на протяжении последующих десятилетий.
Это развивающееся представление, которое быстро реагирует, поощряет прозрачность, противодействует разрозненности взглядов и усиливает надзор, лежит в основе решений Seequent для транспортных проектов. Кроме того, оно централизовано и поддается проверке, что снабжает владельцев подробной геотехнической информацией, необходимой для надежной эксплуатации объекта (например, когда изменение климата создает еще более суровые сложности).
Повышенная достоверность геологических исследований снижает затраты и сокращает сроки
И это работает. В проектах, подобных высокоскоростной железнодорожной линии HS2 в Великобритании, мы наблюдали, как гибкость мышления, достижимая благодаря нашим решениям, позволяет сэкономить более 10 млн фунтов стерлингов и сократить время строительства на целый год только на одном участке дороги…
В Seequent мы вносим ясность в сложные геологические проблемы с начала 2000-х годов. У нас нет сомнений в том, что в 2020-х годах транспортная инфраструктура столкнется с еще большим количеством проблем, которые предстоит преодолеть, чтобы добиться истинного успеха. С технической точки зрения проекты становятся все сложнее, число заинтересованных сторон с конкурирующими проблемами растет, а бюджетные ограничения будут только ужесточаться. В то же время все мы несем коллективную ответственность за то, чтобы избегать увеличения углеродного следа от перемещения большего количества грунта или от использования большего количества бетона, чем того действительно требуется.
Управлять данными, партнерами и ожиданиями никогда не было так сложно, поэтому мы считаем, что решения, обеспечивающие следующее поколение аналитической информации о геологических исследованиях и совместную работу, являются жизненно важным инструментом в арсенале любого, кто сегодня строит автомобильные или железнодорожные пути.
Узнайте больше о решениях Seequent для транспортных проектов