Por Paul Gorman
Pessoas e matérias raramente permanecem no mesmo lugar. Elas sempre se deslocam de um ponto A a um ponto B. É como o fluxo de dinheiro ou empregos, ou como a força da gravidade.
Mas, geralmente, a geografia atrapalha. Em terrenos difíceis ou onde a densidade populacional é alta, a rota dos sonhos de A para B pode ser impossível. A engenharia e a tecnologia ajudam a enfrentar esse desafio. Que tal escavar um túnel através de uma montanha ou abaixo do solo?
Os projetos de construção de túneis podem ser longos e custar bilhões de dólares. O preço final depende da complexidade da construção, com base na profundidade e no comprimento do túnel, nas condições das rochas e do solo ao seu redor, na necessidade de usar equipamentos pesados de construção de túneis (como máquinas de perfuração) e na complexidade do desenvolvimento em relação a túneis secundários, estações e áreas de armazenamento.
Os túneis não são apenas canais para pessoas e cargas transportadas por rodovias e ferrovias. Eles podem ser usados por navios, em operações de mineração, como sistemas de esgoto e de sistemas de abastecimento de água doce.
Aqui estão alguns túneis, escolhidos pelo Pat McLarin, diretor do segmento de engenharia civil da Seequent, que estão mudando a forma como as pessoas vivem:
O trecho do Eurotúnel no fundo do mar tem 37,9 km de comprimento. Por isso, ele é o maior túnel submarino do mundo.
O Eurotúnel
A única conexão fixa entre a Grã-Bretanha e a Europa continental desde muito antes do Brexit.
O túnel base de São Gotardo é notável por ser a primeira rota plana através de uma cordilheira.
Concorrência nos Alpes: o túnel base de São Gotardo versus o túnel base do Brenner (em construção)
O primeiro, entre a Suíça e a Itália, é atualmente o túnel ferroviário mais longo e profundo do mundo, com 2.300 metros de profundidade e 57,1 km de comprimento.
Conexão de fiordes – o Stad Skipstunnel
No Guia do mochileiro das galáxias, Slartibartfast, o designer de planetas, comentou que ganhou um prêmio na costa da Noruega.,
A mina de ouro Mponeng, na África do Sul, fica a impressionantes 3891 metros abaixo do solo tornando-a o túnel mais profundo do mundo.
Foto: Imagem da Stock
O túnel mais profundo do mundo — a mina de ouro Mponeng na África do Sul
A profundidade da mina Mponeng, a cerca de 90 km de Joanesburgo, é incrível, pois desce até 3.891 metros abaixo do nível do solo ou 2.062 metros abaixo do nível do mar.
Preocupações relacionadas ao meio ambiente – o projeto do túnel Parallel Thimble Shoal
Já existe um túnel, com duas pistas entre ilhas artificiais, que cruza a parte inferior da baía de Chesapeake, ambientalmente sensível, no estado de Virgínia.
O rio Tâmisa está mais limpo graças ao túnel Thames Tideway, que já evitou o despejo de cerca de 6,2 milhões de metros cúbicos de esgoto nesse rio desde que se tornou operacional em agosto de 2024.
Super sistema de esgoto – o túnel Thames Tideway
Agora, o Rio Tâmisa de Londres está muito mais limpo, graças à inauguração de um sistema de esgoto de 25 km de extensão, avaliado em cerca de £ 5 bilhões, que desvia o esgoto bruto para processamento na estação de tratamento de Beckton, no leste de Londres.
Londres foi a primeira cidade a ter uma rede ferroviária subterrânea de transporte em massa e transformou a forma como as pessoas vivem nas grandes cidades.
The Tube – o metrô de Londres
Londres não é a única cidade grande a ter uma rede de trens subterrâneos para transporte em massa, mas foi a primeira, com a inauguração da London Metropolitan Railway, a usar túneis cortados e recobertos próximos à superfície, em janeiro de 1863. A malha eletrificada cresceu e inclui 11 linhas principais com mais de 270 estações.
Em qualquer dia normal, são feitas cerca de quatro milhões de viagens de passageiros, e cerca de 1,2 bilhão a cada ano. Agora, é difícil imaginar qualquer cidade desse tamanho ou maior capaz de funcionar com eficiência sem os túneis abaixo agilizando o transporte das pessoas até os seus destinos.
