Integração de dados geofísicos e geotécnicos para evitar riscos em projetos de transporte

O geofísico sênior Phil Sirles compartilha suas experiências em redução de riscos de projetos de transporte com Lorraine Godwin da Seequent. Ouça um dos principais profissionais de caracterização avançada de subsuperfícies e estruturas críticas em projetos de infraestrutura de engenharia civil nos EUA.

Visão geral

Video Transcript

[00:00:16.890]
<v ->Agradecemos por juntar-se a nós hoje</v>

[00:00:18.676]
e ser o nosso convidado de honra

[00:00:21.270]
como especialista no setor de transportes.

[00:00:24.300]
Por ler a sua biografia e te conhecer

[00:00:26.870]
há tantos anos,

[00:00:27.880]
sei que você tem uma extensa carreira

[00:00:29.620]
na área de geofísica e no setor de transportes.

[00:00:32.530]
Você poderia nos contar um pouco mais sobre como você se envolveu

[00:00:34.860]
e o quanto está envolvido no setor de transportes?

[00:00:39.040]
<v ->Claro. Você sabe que eu tive sorte</v>

[00:00:41.280]
e comecei a minha carreira na agência de gestão de recursos hídricos dos EUA (denominada Bureau of Reclamation).

[00:00:43.461]
Isso me ajudou a reconhecer que adoro a área de geofísica.

[00:00:46.302]
Mas ao trabalhar em muitas barragens nos EUA e no Canadá

[00:00:50.280]
durante mais de 10 anos,

[00:00:51.810]
eu percebi que foi a segurança pública

[00:00:54.000]
que me atraiu para trabalhar com ciências.

[00:00:56.810]
Então, quando eu saí da agência em 1996 e comecei a prestar serviços de consultoria,

[00:00:59.400]
um senhor, o Barry Berkovitz,

[00:01:01.590]
se aproximou de mim no centro de recursos em Atlanta, pois ouviu que eu

[00:01:04.500]
tinha elaborado alguns materiais de treinamento para o programa de segurança de barragens.

[00:01:07.860]
Ele me perguntou se nós poderíamos desenvolver algo parecido

[00:01:10.184]
para os engenheiros geotécnicos

[00:01:12.390]
e para as rodovias federais nos estados.

[00:01:14.040]
E, assim, começamos a nossa jornada.

[00:01:15.540]
Iniciamos em Anchorage em 1998,

[00:01:18.410]
trabalhamos para cinco distritos posteriormente

[00:01:20.990]
na Divisions e encerramos em Vermont.

[00:01:23.230]
Foi um período de um ano e meio divertido,

[00:01:24.810]
e vimos muitos interesses.

[00:01:26.560]
Vimos pessoas que não sabiam nada sobre essa questão,

[00:01:28.700]
e não viam as aplicações.

[00:01:30.310]
Então, se você puder exibir o primeiro slide…

[00:01:32.160]
Isso deu início a um compartilhamento progressivo de informações

[00:01:35.170]
entre as rodovias federais e os Departamentos de transportes.

[00:01:37.470]
Este manual para a web foi o primeiro.

[00:01:39.200]
A proposta foi enviada. Eu tive muita sorte de ganhar este projeto

[00:01:42.260]
e gerenciá-lo.

[00:01:43.300]
A parte divertida da elaboração de

[00:01:46.340]
um livro de 744 páginas com todos os dados geofísicos

[00:01:49.700]
e todas as aplicações não estava no livro em si,

[00:01:52.670]
mas no slide seguinte;

[00:01:54.040]
a parte seguinte foi criar

[00:01:56.330]
um manual para a web com base nesse livro,

[00:01:59.620]
com a perspectiva de que seria direcionado a engenheiros;

[00:02:04.050]
ele não era para geofísicos,

[00:02:05.850]
era para os engenheiros consultarem a Matriz de soluções,

[00:02:08.800]
como ela destacou,

[00:02:10.040]
e a Matriz de soluções aborda os problemas.

[00:02:12.100]
Os engenheiros têm problemas,

[00:02:13.660]
e eles não conhecem geofísica.

[00:02:15.060]
Então, o manual os direcionava para o que seria o melhor uso

[00:02:17.610]
da geofísica para os problemas.

[00:02:20.110]
E isso foi um sucesso.

[00:02:21.610]
A página está sendo refeita. Não a consulte agora,

[00:02:23.823]
pois ela está sendo refeita.

[00:02:25.680]
Mas isso também levou ao próximo passo.

[00:02:28.410]
E durante o curso disso… próximo slide…

[00:02:30.559]
eu estava trabalhando em um livro. Ele é o resumo

[00:02:36.220]
do Programa nacional de pesquisa rodoviária cooperativa, o NCHRP,

[00:02:38.642]
que me permitiu entender o que os estados estavam fazendo.

[00:02:41.250]
Fizemos 45 perguntas aos estados.

[00:02:43.572]
Ele foi financiado por diversas organizações.

[00:02:46.253]
E descobrimos que alguns estados não usavam a geofísica,

[00:02:49.827]
ou seja, não gastavam nada, enquanto outros gastavam até US$ 10 milhões,

[00:02:52.680]
como o Caltrans. E isso foi em 2006.

[00:02:56.140]
Então, enquanto elaborávamos o manual

[00:02:58.210]
e criávamos o website,

[00:02:59.180]
consultamos os estados. E descobrimos

[00:03:01.630]
uma questão muito importante que foi resultado disso…

[00:03:03.960]
o próximo slide…

[00:03:05.170]
Foram feitas 45 perguntas.

[00:03:06.350]
Mas esta aqui foi esclarecedora para mim,

[00:03:08.550]
pois era o que eles precisavam para ter uma certa confiança,

[00:03:13.650]
e como eles chegariam lá,

[00:03:15.180]
Chegariam lá com treinamento,

[00:03:16.470]
que já havia começado, e com experiência,

[00:03:19.120]
o que significa mais e mais projetos.

[00:03:21.260]
Dessa forma, o resumo nos ajudou a divulgar

[00:03:25.180]
o que a Internet estava fazendo.

[00:03:26.450]
Então, com isso, os territórios federais centrais quiseram

[00:03:29.190]
realizar… o próximo slide…

[00:03:30.607]
provavelmente, a última e maior parte do que

[00:03:33.320]
era, na verdade, criar um conjunto de DVDs de treinamentos.

[00:03:37.070]
Três DVDs aqui tornaram-se material ultrapassado.

[00:03:40.210]
E estes dois estão sendo atualizados,

[00:03:41.480]
mas abordam os três métodos primários,

[00:03:43.430]
que são sísmico, elétrico e GPR.

[00:03:45.177]
Também abordamos Ian e MAG,

[00:03:47.230]
que são destinados a engenheiros do setor de transportes.

[00:03:49.760]
Então, eles poderiam vir aqui e consultar apenas um capítulo

[00:03:52.020]
se quisessem lê-lo, como você pode fazer.

[00:03:54.070]
Foi um sucesso, e eles foram divulgados

[00:03:56.860]
por todos os Departamentos de transportes,

[00:03:57.693]
pois agora estamos atingindo o nível estadual.

[00:04:00.020]
Acho que essa foi a parte importante.

[00:04:02.370]
E, então, o último slide…

[00:04:03.590]
se houver uma atualização agora.

[00:04:06.100]
O slide está desatualizado há alguns dias.

[00:04:08.960]
Não. Desculpe-me. Está fora da ordem.

[00:04:10.470]
Desculpe-me, Lorraine.

[00:04:11.770]
Mas em 2017, o SHRP2 foi lançado

[00:04:18.320]
e eu fui selecionado

[00:04:20.410]
como especialista no assunto para…

[00:04:22.527]
ele é o Programa de pesquisa rodoviária estratégica.

[00:04:24.810]
O R01B é um produto para localizar e trabalhar em espaço em 3D

[00:04:30.560]
para serviços públicos.

[00:04:32.010]
Ele é a principal causa, o maior problema,

[00:04:35.610]
para atrasos e excedentes orçamentários de construção.

[00:04:38.610]
Assim, fazer o mapeamento no espaço em 3D,

[00:04:40.919]
aplicar em sete estados distintos,

[00:04:44.070]
o que começamos com treinamento, demonstrações

[00:04:46.830]
e, depois, fórum dos projetos da vida real.

[00:04:48.610]
Foi realmente muito divertido trabalhar no nível estadual com eles.

[00:04:51.580]
E o que ocorreu lá… próximo slide…

[00:04:54.830]
é a iniciativa Every Day Counts (Todos os dias contam),

[00:04:58.450]
que está sendo divulgada

[00:05:00.450]
pelo Centro de aceleração de inovação, o CAI.

[00:05:03.350]
Agora, isso leva a geofísica para cada estado,

[00:05:08.220]
para ajudar a conseguir financiamento e ajudá-los a compreender

[00:05:10.160]
por meio de demonstrações e projetos,

[00:05:11.720]
como o SHRP2 fez.

[00:05:13.965]
Eu estou no conselho técnico para isso.

[00:05:16.086]
Eu estou apenas ajudando a reunir tudo,

[00:05:18.950]
mas eu vou obter um bom resultado

[00:05:20.470]
com o website das rodovias federais;

[00:05:23.050]
que eu não tenho nada a ver com ele,

[00:05:24.710]
mas vou escrever sobre ele como uma imagem geofísica

[00:05:26.530]
do Departamento de transportes de Minnesota

[00:05:29.110]
em um projeto de transporte.

[00:05:30.530]
Então, foi um bom ponto de partida.

[00:05:32.710]
Agora, o último slide,

[00:05:33.794]
que estava fora de ordem.

[00:05:35.280]
Há apenas alguns dias, um amigo,

[00:05:38.040]
o Brent Rosenblad, da Universidade de Missouri,

[00:05:40.480]
elaborou uma sequência do resumo.

[00:05:42.620]
Eu fiz de 357 em 2006.

[00:05:45.360]
Assim, voltamos aos estados,

[00:05:47.290]
e verificamos o avanço.

[00:05:50.320]
Estávamos esperando mais, mas houve avanço.

[00:05:52.770]
E isso irá gerar um valor real para nós,

[00:05:54.700]
pois quanto mais soubermos sobre a subsuperfície,

[00:05:57.147]
e quanto mais ajudarmos os engenheiros, melhor será o resultado.

[00:05:59.880]
Esta é uma resposta meio longa

[00:06:01.790]
sobre como eu me envolvi,

[00:06:03.020]
mas tem sido uma grande diversão há 20 anos.

[00:06:05.618]
<v ->Isso é maravilhoso.</v>

[00:06:06.451]
É ótimo saber sobre toda a sua experiência

[00:06:09.520]
e o seu conhecimento sendo bem aplicados,

[00:06:11.270]
e sobre o uso da geofísica

[00:06:13.998]
em primeiro plano nos projetos de transporte agora.

[00:06:18.560]
Quando você pensa nos desafios

[00:06:20.830]
que os projetos de transporte enfrentam,

[00:06:22.510]
na sua opinião, quais são os maiores e como o uso

[00:06:25.650]
da geofísica ajuda a evitar riscos?

[00:06:28.356]
<v ->É a compreensão</v>

[00:06:30.903]
da subsuperfície, que inclui desde as condições geológicas

[00:06:33.730]
até os riscos geológicos.

[00:06:34.880]
Poderíamos perder muito tempo para encontrar falhas

[00:06:36.850]
e condições das águas subterrâneas ou solos com levantamentos,

[00:06:39.600]
ou solos com argila, mas, na minha opinião, o desafio

[00:06:42.560]
que vejo durante toda a minha carreira

[00:06:44.420]
é o financiamento.

[00:06:45.990]
Portanto, a resposta poderia ser bem curta em relação às questões fiscais

[00:06:48.900]
que ocorrem, sem considerar

[00:06:51.210]
a pandemia.

[00:06:52.560]
Será sempre

[00:06:53.530]
como os recursos se dividem rapidamente.

[00:06:55.700]
Eles se dividem no nível do projeto e no nível do programa,

[00:06:59.250]
e eles se dividem…

[00:07:00.083]
cerca de 75 ou 80% dos recursos vão para a construção.

[00:07:02.947]
Então, 20% vão para as fases iniciais do projeto

[00:07:06.060]
e cerca de 10% dos recursos

[00:07:08.160]
vão para a administração da gestão do programa.

[00:07:11.470]
Não sobra nada além de aproximadamente 10% para os engenheiros

[00:07:13.850]
projetarem e para os geotécnicos

[00:07:15.570]
caracterizarem o local.

[00:07:17.650]
Então, à medida que o dinheiro se torna escasso,

[00:07:19.780]
trabalhamos com o pessoal

[00:07:22.060]
que faz as medições diretas.

[00:07:23.560]
Os engenheiros usam perfuratrizes

[00:07:25.330]
para obter amostras de cones e tubos divididos,

[00:07:28.090]
levá-las para o laboratório,

[00:07:29.560]
triturar as rochas, obter os solos e realizar todos os testes

[00:07:33.320]
que precisam ser feitos; é uma medição muito direta.

[00:07:35.360]
E, em seguida, nós incluímos os dados geofísicos

[00:07:38.150]
que são as medições indiretas.

[00:07:40.830]
E, à medida que começamos a reuni-las,

[00:07:43.059]
compreender o valor que está lá…

[00:07:46.080]
mas é a integração, direta e indireta,

[00:07:48.130]
e a correlação cruzada que aparece entre elas.

[00:07:50.877]
Com a integração disso tudo,

[00:07:52.460]
creio que haverá avanço.

[00:07:55.180]
Muitos estados estão começando a fazer isso,

[00:07:57.280]
como o Caltrans, que eu mencionei antes.

[00:07:59.890]
Portanto, a capacidade de usar medições diretas e indiretas

[00:08:03.170]
podem nos ajudar a reduzir os riscos.

[00:08:05.080]
Acho que vou voltar àquela parte da pergunta,

[00:08:07.330]
pois eu realmente vejo dois fatores

[00:08:09.700]
que podem nos ajudar nisso.

[00:08:11.290]
O primeiro fato é o uso das ferramentas corretas.

[00:08:13.300]
Infelizmente, eu vi estados usando a resistividade,

[00:08:16.590]
por exemplo, para a capacidade Rif.

[00:08:18.380]
É uma ferramenta para dados sísmicos.

[00:08:19.660]
É para algo muito bem compreendido sobre a dureza da rocha.

[00:08:22.750]
Portanto, se as ferramentas certas forem usadas,

[00:08:24.730]
teremos bons resultados.

[00:08:25.850]
E o segundo fator é a simplificação dos nossos resultados.

[00:08:28.940]
Então, só para usar alguns dos últimos slides em que estamos,

[00:08:31.340]
se você puder mostrar aquele slide,

[00:08:32.660]
eu mostrarei alguns exemplos de Oklahoma,

[00:08:35.310]
nos quais acredito que a simplificação dos resultados

[00:08:37.120]
foi o melhor que fiz com dados geofísicos.

[00:08:40.370]
Eles são de um projeto de um parque eólico,

[00:08:42.223]
e fizemos apenas 300 levantamentos em 3D

[00:08:46.250]
para as fundações em uma área cárstica.

[00:08:48.680]
Quem liga para a diversão que tivemos usando o Oasis,

[00:08:50.990]
usando tudo e integrando em Worbel,

[00:08:53.640]
o que resultou em uma solução exibindo um local em verde,

[00:08:56.550]
onde seria possível construir, um local em amarelo

[00:08:58.460]
que precisava de mais informações,

[00:08:59.560]
ou locais em vermelho, onde não seria possível construir.

[00:09:01.420]
Então, isto é apenas um exemplo de uma tabela

[00:09:03.570]
com todas as coordenadas bloqueadas,

[00:09:05.380]
que exibe todas as informações inseridas,

[00:09:07.950]
os dados de sondagem, os dados de proximidade e os dados geofísicos

[00:09:10.790]
para informar qual o risco da área cárstica.

[00:09:13.200]
O próximo slide mostra

[00:09:14.930]
que a maioria dos nossos locais coincidiam.

[00:09:17.320]
Assim, os engenheiros ficam felizes,

[00:09:19.360]
e, ao mesmo tempo, é muito simples.

[00:09:21.600]
Eu posso mostrar a vocês o mapa destas pontes,

[00:09:23.600]
um ponto verde, um vermelho ou um amarelo simplificam

[00:09:26.190]
muitas informações.

[00:09:28.160]
O próximo slide é um projeto de transporte para o Departamento de transportes do Oregon, o ODOT,

[00:09:31.390]
no qual foram percorridas oito milhas de resistividade.

[00:09:33.490]
E apenas neste segmento pequeno,

[00:09:35.260]
foram muitas placas para oito milhas.

[00:09:37.240]
Isso inclui toda a grande diversão da geofísica

[00:09:39.040]
no canto inferior esquerdo,

[00:09:40.150]
onde vemos o mapeamento de ohmímetros e resistividade.

[00:09:44.120]
Isso é bom.

[00:09:45.240]
Eu sei exatamente o que isso significa,

[00:09:46.790]
mas entrego isso a um engenheiro e talvez ele não

[00:09:48.750]
consiga dizer: “Ok. Eu preciso perfurar aqui,

[00:09:50.680]
eu não devo perfurar aqui.”

[00:09:51.513]
Mas simplificar isso é… o próximo slide…

[00:09:54.600]
resultado do trabalho com os engenheiros do ODOT,

[00:09:57.590]
e a empresa contratada dizendo:

[00:09:59.032]
“Precisamos tornar isso compreensível.

[00:10:01.977]
Temos oito milhas de dados.

[00:10:03.860]
A área em verde é boa, em roxo não é boa

[00:10:07.810]
e em vermelho é ruim.”

[00:10:09.820]
Então, fizemos isso.

[00:10:11.470]
E se você exibir o último slide, é possível ver que

[00:10:14.920]
a forma de fazer com que engenheiros fiquem felizes é exibir muitas áreas em verde

[00:10:17.840]
e muitas informações que, para as milhas,

[00:10:19.970]
era o local.

[00:10:21.310]
Mas se o restringimos

[00:10:22.920]
nas áreas onde os perigos estão,

[00:10:24.350]
essa será a melhor maneira de ajudar a reduzir os riscos.

[00:10:28.330]
<v ->Ótimo. Obrigada, Phil.</v>

[00:10:29.776]
Temos visto

[00:10:32.104]
diferentes transformações em

[00:10:35.240]
outros setores cujos ativos importantes,

[00:10:37.262]
como barragens e pontes,

[00:10:39.340]
estão integrando os dados de geociências.

[00:10:42.610]
Eles estão desenvolvendo um gêmeo digital geotécnico,

[00:10:45.550]
que é um modelo em 3D interpretativo do ativo físico.

[00:10:48.870]
Na sua opinião, qual a função que a gestão de dados

[00:10:51.100]
e os gêmeos digitais exercem na redução dos riscos

[00:10:53.380]
e na melhoria da confiabilidade dos projetos de transportes

[00:10:56.290]
no futuro?

[00:10:58.210]
<v ->Quando eu soube que você iria me fazer essa pergunta,</v>

[00:11:00.130]
pois é algo que eu e você deveríamos discutir,

[00:11:02.113]
eu gostei, pois eu os vejo

[00:11:04.240]
como modelos em 3D, tão congruentes,

[00:11:07.110]
em nosso setor.

[00:11:07.943]
Eu gosto do que vejo no Levantamento geológico britânico

[00:11:10.410]
do setor de transportes.

[00:11:11.610]
É um trabalho extraordinário e o compreendemos.

[00:11:13.400]
Muitos dos estados estão fazendo o mesmo.

[00:11:15.230]
O que você está compartilhando hoje é uma grande parte disso

[00:11:17.990]
porque, para mim, o gêmeo digital

[00:11:19.330]
poderia ser definido como valor.

[00:11:21.640]
São os dados no banco.

[00:11:23.240]
A melhor forma de pensar nisso são todas as informações

[00:11:25.480]
sobre os projetos que você tem,

[00:11:27.240]
ou nos quais eu trabalhei ao longo dos anos, e 15 anos depois

[00:11:30.430]
eles ligam e dizem:

[00:11:31.263]
“Oi, vamos começar a construir aquilo.”

[00:11:32.950]
E voltamos a pagar pelo espaço.

[00:11:34.880]
Agora, vamos retornar ao espaço digital

[00:11:36.750]
de todos os projetos que estão surgindo.

[00:11:38.450]
Eu acredito que o valor do investimento está nele

[00:11:40.950]
para os engenheiros e para todos que vão usar esses dados,

[00:11:43.720]
pois eles nunca serão apenas projetos da moda em base linear.

[00:11:46.350]
Nós começamos aqui e construímos isso.

[00:11:48.580]
Portanto, algumas vezes, os atrasos e as condições também mudam,

[00:11:52.980]
quer seja no projeto da fundação,

[00:11:55.130]
ou nas atividades de construção.

[00:11:57.150]
Então, continuamos usando o GeoStudio e verificamos

[00:12:00.100]
que a estabilidade de taludes mudou em relação a isso,

[00:12:02.370]
e precisamos analisar novamente os dados que

[00:12:04.800]
estão no banco de dados.

[00:12:06.250]
Eu acho que isso é incrivelmente poderoso.

[00:12:07.730]
Essa é uma visão de curto ou longo prazo do conjunto de dados.

[00:12:11.050]
Eu acho que apenas duas partes

[00:12:13.300]
eu gostaria de incorporar, talvez três.

[00:12:16.800]
Quando eu ministro cursos curtos,

[00:12:18.920]
eu costumo dizer que os melhores avanços do setor são,

[00:12:21.760]
em primeiro lugar, os treinamentos; e você viu

[00:12:24.530]
que estamos trabalhando nisso há quase 20 anos.

[00:12:26.640]
Continuamos treinando os clientes e isso nunca vai parar.

[00:12:29.240]
Em segundo lugar, a nossa capacidade de processamento de dados.

[00:12:31.380]
Fazemos isso no campo agora.

[00:12:32.230]
Estamos lá ajudando os engenheiros a decidir

[00:12:35.445]
sobre os dados de hoje amanhã,

[00:12:37.900]
se continuamos e temos o suficiente

[00:12:39.420]
ou precisamos mais?

[00:12:40.840]
Isso é realmente valioso.

[00:12:42.420]
Mas eu sempre achei que a visualização

[00:12:44.600]
era o próximo maior avanço do setor;

[00:12:48.170]
poder usar o Geosoft, compartilhá-lo com os clientes,

[00:12:51.200]
e falar “OK, olha aqui. Você pode ver isto aqui.”

[00:12:53.720]
Mas o que eu aprendi com você e por trabalhar perto

[00:12:56.510]
dos clientes que estavam pedindo os nossos dados

[00:12:58.160]
para que pudessem usá-los no Leapfrog,

[00:12:59.930]
ou qualquer um dos outros produtos, é que, agora, a integração de dados,

[00:13:03.520]
para mim, tornou-se o maior avanço do setor

[00:13:06.630]
que eu já vi, e integrar os dados

[00:13:08.050]
e criar o modelo conceitual do local,

[00:13:09.960]
vamos admitir que jamais seremos perfeitos.

[00:13:11.610]
A mãe natureza terá a certeza disso.

[00:13:13.580]
Mas quanto mais compreendemos

[00:13:16.640]
esses modelos, melhores serão os resultados,

[00:13:18.300]
e espero que isso ajude a obter financiamento.

[00:13:22.177]
<v ->Sim. Seria maravilhoso se isso ajudasse</v>

[00:13:25.000]
a obter financiamento.

[00:13:26.610]
Eu tenho conversado com organizações,

[00:13:28.560]
como o Departamento de transportes da Califórnia,

[00:13:30.840]
você o mencionou antes, o Caltrans,

[00:13:32.870]
e eles me falaram que as tendências no setor…

[00:13:35.780]
eles mesmos estão fazendo,

[00:13:37.580]
eles estão equipando os carros com todos os tipos de equipamento

[00:13:40.270]
e, depois, percorrem os seus ativos,

[00:13:41.890]
ruas e pontes.

[00:13:43.800]
Eles estão coletando dados geofísicos

[00:13:45.320]
usando a tecnologia LIDAR,

[00:13:47.160]
câmeras infravermelhas e câmeras comuns.

[00:13:49.231]
Atualmente, o volume de dados digitais coletados

[00:13:52.490]
está aumentando.

[00:13:54.920]
Agora, estamos percebendo o uso de drones

[00:13:56.556]
e mais instrumentos e sensores.

[00:13:58.969]
Essa explosão de dados

[00:14:00.736]
aumenta a compreensão

[00:14:02.910]
tanto da subsuperfície quanto do ativo físico.

[00:14:06.570]
Como você vê a necessidade de evolução do software

[00:14:08.560]
para acompanhar essa explosão de dados

[00:14:10.090]
no setor de transportes?

[00:14:12.412]
<v ->Essa expressão explosão de dados é muito boa,</v>

[00:14:14.590]
e geofísica é ótima nisso.

[00:14:15.990]
Podemos gerar grandes volumes de dados.

[00:14:18.813]
Um bom exemplo disso

[00:14:20.979]
é o SHRP1 eu mencionei; quando trabalhei com o Caltrans

[00:14:23.910]
em apenas um dos seus projetos, em quatro horas,

[00:14:26.410]
usando um daqueles instrumentos, que você mencionou,

[00:14:27.547]
que estava montado na van deles,

[00:14:29.950]
eles coletaram mais de 4 terabytes de dados de GPR

[00:14:33.130]
usando um instrumento em 3D com grandes

[00:14:35.930]
volumes de dados.

[00:14:36.763]
Armazenar esses dados é importante,

[00:14:38.439]
obter acesso a eles é importante,

[00:14:40.560]
usá-los em formatos padronizados é importante

[00:14:42.950]
e, em seguida, a integração de tudo

[00:14:45.340]
nos resultados.

[00:14:46.315]
Esse é o futuro do modelo conceitual do local.

[00:14:49.061]
Mas somente algum dia poderemos dizer

[00:14:50.920]
que um grande volume de dados está ajudando a resolver conflitos dos serviços públicos

[00:14:53.950]
ou está ajudando na estabilidade de taludes e em alguns

[00:14:56.327]
outros perigos que existem por aí.

[00:14:57.600]
Eu acho que um exemplo clássico que posso dar é o

[00:15:00.690]
que mencionei anteriormente.

[00:15:01.850]
No parque eólico em Oklahoma,

[00:15:04.810]
eu me reuni com geólogos que não compreendiam dados sísmicos.

[00:15:07.410]
Eles compreendiam a geologia e conheciam os carros.

[00:15:09.620]
Nós conseguimos ajudá-los com o visualizador gratuito do Oasis,

[00:15:12.800]
pois eles tinham o software para responder a sua pergunta.

[00:15:15.270]
Se eles podem ter o software, acessar os meus dados

[00:15:17.644]
e estamos compartilhando os dados virtualmente ou de outra forma,

[00:15:20.799]
você está falando sobre valor, pois

[00:15:23.500]
eles começaram a compreender e operar

[00:15:25.610]
a perfuratriz

[00:15:27.610]
onde combinamos juntos as áreas em verde e em vermelho

[00:15:30.650]
em um canteiro de obras.

[00:15:32.090]
Então, isso ajuda a longo prazo,

[00:15:34.170]
pois simplifica as informações, e esse software,

[00:15:37.140]
à medida que mais pessoas consigam usá-lo,

[00:15:42.090]
e não apenas os geofísicos que precisam dele para processar meus dados,

[00:15:45.390]
será essencial.

[00:15:48.190]
<v ->Sim, isso seria muito poderoso.</v>

[00:15:50.055]
Phil, para terminar, gostaria de fazer apenas uma última pergunta para você.

[00:15:53.771]
Como você vê a evolução da geofísica

[00:15:55.699]
para apoiar projetos de transporte no futuro?

[00:15:59.221]
<v ->Eu adoraria falar que a previsão é fácil.</v>

[00:16:01.951]
Nos últimos 35 anos, foi divertido passar

[00:16:04.830]
do que eu sou, um cara analógico, para o mundo digital.

[00:16:08.870]
Acho que parte da diversão será assistir

[00:16:10.820]
à próxima geração.

[00:16:12.105]
A geração digital

[00:16:13.190]
que usará essas ferramentas que você está compartilhando hoje,

[00:16:15.500]
e muitas outras que usamos diariamente

[00:16:18.640]
para tornar isso um produto disponível

[00:16:23.280]
para engenheiros que trabalham em qualquer estrutura crítica

[00:16:25.900]
e no setor de transportes.

[00:16:27.670]
E, à medida em que prestamos atenção

[00:16:29.680]
ao que estamos incluímos e padronizamos os dados,

[00:16:32.160]
transformamos o modelo conceitual em um modelo realista e confiável.

[00:16:36.230]
E a capacidade para construir estruturas resistentes

[00:16:38.920]
de qualquer tipo de barragem, dique, ponte ou rua,

[00:16:41.670]
.

[00:16:42.830]
esse é um objetivo global das agências de transporte

[00:16:46.060]
e, de outra forma,

[00:16:46.893]
“Isso é o que estamos fazendo,

[00:16:48.210]
pois não se trata apenas de construção,

[00:16:50.070]
trata-se de manutenção.”

[00:16:51.480]
A gestão do ativo precisa ocorrer após a construção.

[00:16:53.940]
Acredito que ter tudo isso no mundo digital em 3D

[00:16:56.820]
será mais fácil.

[00:16:59.150]
Os dados geofísicos são uma pequena parte disso.

[00:17:00.870]
É necessário melhorar os dados geofísicos em nosso software

[00:17:04.460]
e na versão integrada,

[00:17:06.040]
além de compreender as nossas informações

[00:17:08.370]
para incluí-las nesses modelos em 3D,

[00:17:10.462]
pois eu acho que para obter

[00:17:14.160]
mais eficiência,

[00:17:15.530]
precisamos ajudar os tomadores de decisão

[00:17:19.140]
a compreender os nossos dados,

[00:17:20.500]
e talvez eles não sejam geocientistas.

[00:17:22.920]
Mas se eles compreenderem o que estamos tentando mostrar,

[00:17:25.940]
e o que estamos tentando usar em nossos projetos,

[00:17:28.410]
então, podemos ter, talvez um orçamento prospectivo,

[00:17:31.650]
voltando à minha primeira resposta.

[00:17:33.910]
Disponibilizamos essas ferramentas

[00:17:36.910]
no nível do projeto, e talvez estejamos obtendo

[00:17:39.130]
orçamentos de construção para nós mesmos.

[00:17:43.049]
<v ->Isso seria engraçado.</v>

[00:17:43.970]
Fantástico.

[00:17:45.115]
[ambos riem]
[00:17:46.010]
Muito bem. Eu vou colocar suas informações de contato aqui,

[00:17:49.090]
e antes de passarmos para a sessão de perguntas e respostas,

[00:17:51.610]
gostaria de agradecê-lo

[00:17:53.530]
por participar como nosso especialista nesta conversa hoje

[00:17:55.630]
e por compartilhar seu conhecimento e sua experiência conosco.

[00:17:58.350]
Agora, teremos algumas perguntas ao vivo do público,

[00:18:01.070]
e o Phil as responderá.

[00:18:02.680]
Obrigada, Phil.