A rodovia IKN, com pedágio, para a nova e ambiciosa capital da Indonésia, Nusantara, apresentou um conjunto muito especial de desafios (localização remota, relevo íngreme, rio propenso a inundações e rigorosas normas ambientais).
Porém, ao usar uma combinação dos softwares da Seequent e da Bentley, a empresa contratada PT Hutama Karya foi capaz de agilizar o tempo de construção, reduzir as emissões de carbono e economizar aproximadamente US$ 90 milhões ao evitar retrabalhos dispendiosos em um projeto nacional de referência.
70%
Redução do tempo de processamento de dados e de tomada de decisões que ajudou a cumprir prazos e reduzir custos.
US$ 90 milhões
Gastos excessivos evitados graças a uma análise que impediu possíveis inundações, rompimento de aterros, danos a torres de energia elétrica e retrabalhos dispendiosos na rodovia.
83%
Redução das emissões de carbono do projeto por meio de uso do solo e transporte mais inteligentes.
A longa rodovia para Nusantara
O principal centro governamental de Nusantara é um projeto importante e estratégico para a Indonésia, pois o objetivo é aproveitar a inovação e a tecnologia para tornar Nusantara a cidade mais sustentável do mundo. Porém, ela também foi pensada para servir de inspiração. É a primeira cidade floresta moderna do mundo, favoravelmente localizada e ecologicamente construída nas densas florestas de Balikpapan, na província de Kalimantan Oriental.
Essa é uma etapa importante para a Indonésia, não só por causa do impulso econômico que trará (um aumento estimado de 47% para Kalimantan Oriental especificamente e um aumento potencial de 11% para o país), mas também porque está associada à identidade nacional da Indonésia, que deseja ter uma potente economia verde que reflita sua paisagem e cultura. Na prática, a rodovia será uma ligação fundamental entre o governo e os setores de energia e de óleo e gás no crescente centro de logística de Kalimantan Oriental.
Como os produtos da Seequent e da Bentley economizaram tempo e dinheiro e reduziram a emissão de CO2
A PT Hutama Karya é a principal empresa contratada para o trecho 3A de 13,4 km, que inclui uma ponte de 920 metros, em uma área do projeto que abrange 110 hectares de relevo íngreme e floresta densa. Um cronograma reduzido da obra e as rigorosas normas ambientais para construção em uma área como essa exigiram a mais abrangente tecnologia para análise geotécnica e modelagem.
A Hutama optou pelo ContextCapture da Bentley para processar dados de levantamentos aéreos e transformá-los em uma mesh precisa e realista do campo. Esse processo poupou sete dias do tempo de processamento de dados do projeto em comparação com os métodos convencionais. Além disso, a integração do Leapfrog e do PLAXIS para realizar análise geotécnica e modelagem em 3D ajudou a economizar mais de US$ 90 milhões em custos de retrabalho. Isso incluiu:
- Com o uso do PLAXIS e do GeoStudio para analisar a inclinação de taludes de 1:2, a decisão de optar pelo grampeamento do solo evitou prejuízos de US$ 2,4 milhões que poderiam ter sido causados por danos às torres de transmissão de energia elétrica e consequentes interrupções dos serviços;
- Na área de fundação com guindaste móvel, o uso do PLAXIS para compreender o aumento das águas fluviais e os riscos de deslizamento de terra economizou US$ 154.000 em inversão de vigas e reparos de aterros, além de evitar prejuízos de US$ 1,6 milhão devido a atrasos na construção da ponte;
- O uso do PLAXIS para analisar o aterro de solo argiloso ajudou a evitar falhas na construção que teriam gerado um retrabalho em 6,4 km da rodovia principal no valor de US$ 43 milhões;
- Essa análise também mostrou que o uso do solo existente como aterro reduziria, de 30 km para 5 km, a distância percorrida pelos caminhões basculantes e, consequentemente, reduziria as emissões de carbono do projeto em 0,43 toneladas de CO2 por dia.
Em suma, a PT Hutama Karya estimou que o uso das soluções da Bentley e da Seequent, em conjunto, reduziu o tempo de coleta e de processamento de dados em 70% em comparação com os métodos convencionais. O tempo para tomada de decisão sobre a resolução do principal problema de taludes também foi reduzido em 70%.
Solo complexo, relevo difícil e risco de inundação
Com uma extensa área de terra caracterizada por relevo com contornos e uma densa cobertura florestal, foi decidido realizar um levantamento aéreo usando tecnologia LiDAR para gerar dados precisos com densidade mínima de um ponto do solo por metro quadrado. A nuvem de pontos gerada com a tecnologia LiDAR foi processada usando o ContextCapture. Os dados de furos de sondagem ao redor da principal torre de transmissão, que fornece energia elétrica para a província de Kalimantan Oriental, foram processados pelo Leapfrog para visualizar as condições de contorno e as camadas do solo na área.
Após a visualização no Leapfrog, o GeoStudio foi usado para determinar o tratamento adequado para os taludes. A sugestão inicial de tratamento da vegetação foi eliminada devido a um fator de segurança insuficiente e, em vez disso, foi feito o grampeamento do solo. Foi uma solução crítica em uma área de deslizamento de terra que poderia afetar o fornecimento de energia na região.
O nível alto das águas do rio representava risco de transbordamento para a área de trabalho da ponte e danificaria materiais e equipamentos no pátio de estocagem. Trabalhando com a análise realizada no PLAXIS, os profissionais da Hutama optaram por instalar uma estaca de chapa de aço de 12 metros de profundidade em um ponto de interseção entre o aterro e o rio, e os estudos mostraram que esse método garantiu o fator de segurança necessário.
A principal parte de uma transição digital crítica
Em conclusão, a Hutama Karya declarou: “As ferramentas da Bentley e da Seequent geram análises geotécnicas precisas e ajudam a concluir o projeto em tempo hábil. Elas são essenciais no processo de transformação digital da empresa no desenvolvimento de infraestrutura sustentável. Isso contribui para a sustentabilidade ecológica, o aumento do valor do investimento na infraestrutura da nova capital, o crescimento econômico da Indonésia, além de desempenhar um papel na redução da mudança climática global.”
Fatos e estatísticas sobre a rodovia IKN
- O trecho 3A da rodovia IKN com pedágio, que interliga Karang Joang e KKT Kariangau, terá 13,4 km de extensão;
- A duração da construção é de 660 dias;
- O valor do contrato é de US$ 223 milhões;
- A rodovia inclui um trecho em nível de 9.940 metros e uma estaca elevada de 3.200 metros;
- Há uma ponte em viga apoiada de 930 metros sobre um rio de 90,5 metros de largura com um nível de água alto;
- Há seis viadutos e um cruzamento na rodovia.
A esperança e a história de Nusantara
Nusantara é a futura capital da Indonésia e sua inauguração está prevista para o fim deste ano (esperamos que coincida com o Dia da Independência da Indonésia). Ela substituirá Jacarta como centro do governo, que tem sido assolada por inundações. Embora a população de Jacarta, que continua crescendo, não saia da cidade, é possível que ela ainda se torne a maior cidade do mundo. Localizada na costa leste de Bornéu, Nusantara está sendo construída em uma baía, com uma paisagem montanhosa e florestal, ocupando cerca de 2.500 km².
A ideia de realocar a capital da Indonésia vem sendo discutida desde a década de 1950, mas foi o presidente Jokowi quem finalmente ratificou o projeto em 2019. A construção estava em pleno andamento em meados de 2022, com estimativas de uma força de trabalho total variando de 100.000 a 200.000.
A PT Hutama Karya é a maior empresa estatal da Indonésia no setor de infraestrutura e recebeu o prêmio Founders’ Honors no prestigioso prêmio YII Going Digital Awards in Infrastructure da Bentley em 2023, na categoria Análise e modelagem de subsuperfícies . O Founders’ Honors é concedido a um pequeno número de projetos, indivíduos e empresas exemplares que inspiram a missão da Bentley de promover a infraestrutura mundial e, ao mesmo tempo, sustentar a economia global e o meio ambiente.