CHRISTCHURCH, NOVA ZELÂNDIA, 13 de outubro de 2020 – os projetos de infraestrutura são tecnicamente e operacionalmente complexos, do desenvolvimento de projetos à construção e à conclusão, exigindo uma compreensão contínua das condições do solo e das águas subterrâneas para divulgar as decisões de engenharia em todo o ciclo de vida dos projetos.
A Seequent, empresa global de software para geociências, tornou-se o padrão do setor para modelos de informações do solo (GIM, Ground Information Model) por ser amplamente adotado pelas principais empresas de engenharia civil do mundo que trabalham em alguns dos projetos do setor de transportes e infraestruturas mais importantes do mundo.
Shaun Maloney, o CEO da Seequent, comentou: “Estamos trabalhando com o setor de engenharia civil a fim de oferecer um gêmeo digital para subsuperfície que, quando combinado com projetos de infraestrutura, cria uma verdadeira representação virtual do que pode ser esperado no campo.
A nossa tecnologia está ajudando no avanço de alguns dos projetos de infraestrutura mais emblemáticos do mundo, como o projeto da ferrovia High Speed 2 (HS2) no Reino Unido, que já alcançou vários marcos importantes, e o projeto da ferrovia Crossrail 2 em Londres.”
A equipe da Mott MacDonald, composta por mais de 80 geólogos e engenheiros geotécnicos, usa as soluções da Seequent para realizar levantamentos no campo, analisar, modelar e compartilhar a sua compreensão da geologia nas condições esperadas do solo com a equipe mais ampla do projeto HS2.
Christopher Brook, associado da Mott MacDonald, declarou: “As inovações digitais da Seequent nos permitem obter resultados de alta qualidade da modelagem de informações de construção (BIM, Building Information Modelling), interagir com stakeholders e entregar modelos controlados e eficientes de solo em 4D. Eles ajudam a equipe de levantamentos terrestres a tomar decisões baseadas em informações sobre o projeto e, consequentemente, permitem redução do tempo, dos custos e dos riscos. Isso beneficiou o empreendimento conjunto da Balfour Beatty VINCI na fase 1 do HS2 e continuará agregando valor durante a fase do projeto executivo e na construção.”
A Arup, empresa de serviços profissionais multidisciplinares, foi contratada pela Transport for London (TfL) para desenvolver um modelo em 3D do solo a fim de identificar riscos geológicos ao longo da via, divulgar as primeiras decisões sobre o projeto e fornecer uma ferramenta inigualável de gerenciamento de riscos geotécnicos para o projeto.
O Leapfrog Works, solução dinâmica para modelagem do solo em 3D, ajudou a Arup a criar com eficácia um modelo digital da geologia para a ferrovia Crossrail 2 em Londres a fim de auxiliar na compreensão e divulgação contínuas das condições do solo e das águas subterrâneas capazes de afetar as decisões de engenharia.
Charlene Ting, geóloga de engenharia da Arup, afirmou: “O Leapfrog, software de modelagem em 3D da Seequent, transformou a forma como apresentamos e compreendemos os riscos relacionados ao solo.” Mike Black, o engenheiro geotécnico sênior da TfL para o projeto Crossrail 2, acrescentou: .”A qualidade e o nível de detalhes em todo o projeto falam por si. É, de fato, uma mudança radical em relação ao que já vi antes.”
Maloney revelou que a Seequent acredita que apoiar o desenvolvimento de grandes projetos de infraestrutura é fundamental para manter as pessoas empregadas, estimular a recuperação, manter a capacidade produtiva da economia e, consequentemente, permitir a recuperação no menor tempo possível. “Estamos comprometidos com o rápido desenvolvimento da nossa plataforma de tecnologia para nuvem e engajamento de uma ampla comunidade de líderes do setor, parceiros e outros stakeholders importantes para conseguir isso.”
Projeto de infraestrutura ferroviária High Speed 2 (HS2) no Reino Unido
Esse projeto High Speed 2 (HS2) é uma ferrovia de alta velocidade e essencial para o futuro do transporte de baixo carbono no Reino Unido. A sua inauguração está programada em fases entre 2029 e 2035.
A fase 1 dos principais pacotes de obras de engenharia civil para o projeto da área de West Midlands (lotes N1 e N2) está sendo desenvolvida de acordo com um contrato entregue pela BBV (um empreendimento conjunto entre a Balfour Beatty, a Vinci, a Mott MacDonald e a Systra). O trabalho de desenvolvimento do projeto de aproximadamente 90 km com mais de 350 ativos (incluindo túneis, viadutos, pontes e passagens subterrâneas) atingiu recentemente outro marco: o avanço da fase de desenvolvimento de projeto para a fase de construção.
Atualmente, com mais de 5500 locais de levantamentos terrestres no banco de dados e com mais 2000 propostos, os levantamentos terrestres dos lotes N1 e N2 fornecem informações de levantamentos terrestres no momento adequado para este projeto. Em N1 e N2, existem grandes desafios técnicos relacionados a projeto e engenharia. Essa complexidade é decorrente das grandes equipes multidisciplinares que trabalham em inúmeros escritórios, empresas e fusos horários, além de uma variedade de stakeholders.
A equipe da Mott MacDonald, composta por mais de 80 geólogos e engenheiros geotécnicos, usa as soluções da Seequent para realizar levantamentos no campo, analisar, modelar e compartilhar a sua compreensão da geologia nas condições esperadas do solo com a equipe mais ampla do projeto. O Leapfrog Works é usado para criar dados e modelos geológicos mas, devido à escala e à complexidade da longa via, é necessário criar muitos modelos individuais no Leapfrog. Portanto, a plataforma Seequent Central é usada para gerenciar modelos e também para divulgar, quase em tempo real, as mudanças nos dados dos levantamentos terrestres e outros resultados para os principais stakeholders. Com isso, os riscos e as oportunidades podem ser compreendidos e a engenharia de valor pode ser realizada.
Christopher Brook, associado da Mott MacDonald, declarou: “As inovações digitais da Seequent nos permitem obter resultados de alta qualidade da modelagem de informações de construção (BIM, Building Information Modelling), interagir com stakeholders e entregar modelos controlados e eficientes de solo em 4D. Eles ajudam a equipe de levantamentos terrestres a tomar decisões baseadas em informações sobre o projeto e, consequentemente, permitem redução do tempo, dos custos e dos riscos. Isso beneficiou o empreendimento conjunto da Balfour Beatty VINCI na fase 1 do HS2 e continuará agregando valor durante as fases do projeto executivo e da construção.
“À medida que o projeto HS2 avança do desenvolvimento para o maior programa de construção de todos os tempos do país, é essencial aprender, não apenas com as próprias experiências, mas também com outros grandes projetos.”
Projeto da ferrovia Crossrail 2 – Reino Unido
A Arup, empresa de serviços profissionais multidisciplinares, foi escolhida pela Transport for London (TfL) para desenvolver um modelo em 3D do solo a fim de identificar riscos geológicos ao longo da via, divulgar as primeiras decisões sobre o projeto e fornecer uma ferramenta inigualável de gerenciamento de riscos geotécnicos para o projeto.
O Leapfrog Works, solução dinâmica para modelagem do solo em 3D, ajudou a Arup a criar com eficácia um modelo digital da geologia para a ferrovia Crossrail 2 em Londres a fim de auxiliar na compreensão e divulgação contínuas das condições do solo e das águas subterrâneas capazes de afetar as decisões de engenharia.
A ferrovia proposta ligará as redes ferroviárias nacionais em Surrey e Hertfordshire com um túnel subterrâneo de aproximadamente 30 km. Evitar ou reduzir os riscos, que quaisquer perigos potenciais representam, é essencial para permitir estimativas eficientes e realistas do planejamento e dos custos do projeto.
Segundo Stuart Millis, diretor de infraestrutura da Arup em Hong Kong, “o Leapfrog Works permitiu visualizar o modelo de base geológica e outros formatos de dados geológicos em 3D, melhorar o modelo e divulgar com eficiência as incertezas e a variação espacial da geologia. Foi possível incluir as superfícies geológicas na abordagem orientada por dados para tomar as decisões relacionadas ao projeto, que nos orientam em direção à automação digital do projeto de engenharia. Ser capaz de ter esse fluxo de trabalho orientado por dados desde o início do projeto foi muito valioso e valorizado por nós e pela Transport for London.”
A nova ferrovia vai melhorar o acesso de e para Londres em toda a região sudeste do Reino Unido e também vai reduzir de maneira significativa o congestionamento nos serviços existentes do metrô e da ferrovia nacional. A ferrovia Crossrail 2 vai gerar 200.000 empregos, estimular a construção de 200.000 novas casas em toda a região e também aumentar a capacidade ferroviária de Londres em 10%. Dessa forma, ela complementa outros grandes projetos de transporte nacional, como a ferrovia High Speed 2.
A ferrovia Crossrail 2 está na fase inicial de planejamento. A TfL planeja obter permissão do governo do Reino Unido para iniciar a construção da ferrovia Crossrail 2 no fim da década de 2020 e disponibilizar a nova linha ao público na década de 2030.
O trabalho de desenvolvimento do modelo estratigráfico do projeto da ferrovia Crossrail 2 foi iniciado no início de 2018. Um resumo do modelo em 3D da bacia de Londres, realizado pela instituição The British Geological Survey (BGS) na escala 1:50.000, foi adotado como o modelo estratigráfico de linha de base. O Leapfrog Works foi usado para integrar informações complementares disponíveis, como furos de sondagem adicionais, modelos digitais de alta resolução do solo, publicações históricas e recentes sobre a construção do metrô de Londres, além de outros grandes projetos de infraestrutura, como Thames Water Ring Main, Crossrail, Thames Tideway e outros.
Veja mais informações sobre como o Leapfrog Works da Seequent e outras soluções ajudaram a compreender e divulgar as condições do solo do projeto HS2 e do projeto proposto para a ferrovia Crossrail 2.