CHRISTCHURCH, NZ, 13 de octubre de 2020 – Los proyectos de infraestructura son complejos en cuanto a sus aspectos técnicos y operativos ―desde el diseño, pasando por la construcción, hasta la finalización―, lo que requiere comprender continuamente las condiciones del terreno y de las aguas subterráneas a fin de informar las decisiones con respecto a la ingeniería a lo largo de todo el ciclo de vida del proyecto.
Seequent, la empresa global de software para proyectos geocientíficos, se ha convertido en el estándar de la industria para los modelos de información sobre el terreno (Ground Information Models, GIM), los cuales son ampliamente adoptados por las principales compañías de ingeniería civil del mundo que trabajan en algunos de los proyectos de transporte e infraestructura más importantes a nivel global.
Shaun Maloney, director ejecutivo de Seequent, explica lo siguiente: “Estamos trabajando en conjunto con la industria de la ingeniería civil a fin de ofrecer un gemelo digital del subsuelo, que cuando se combina con los diseños de infraestructura, crea una verdadera representación virtual de lo que se puede esperar en el sitio.
“Gracias a nuestra tecnología, se observa el progreso en algunos de los proyectos de infraestructura más emblemáticos del mundo, como es el caso del proyecto ferroviario High Speed 2 (HS2) en el Reino Unido, en el que ya se han registrado varios hitos clave, y del ferrocarril Crossrail 2 en Londres”.
El equipo de Mott MacDonald está conformado por más de 80 ingenieros geólogos y geotécnicos que utilizan las soluciones de Seequent para investigar, analizar, modelar y compartir su interpretación de los datos geológicos para prever las condiciones del terreno con la totalidad del equipo que trabaja en el proyecto HS2.
Christopher Brook, socio de Mott MacDonald, comenta lo siguiente: “Las innovaciones digitales de Seequent nos permiten ofrecer resultados de Modelado de Información de Construcción (Building Information Modelling, BIM) de mayor calidad, comunicarnos con las partes interesadas y proporcionar modelos de terreno controlados y sólidos en 4D”. También ayuda al equipo de investigación sobre el terreno a tomar decisiones fundamentadas para el proyecto, lo que se traduce en un ahorro de tiempo y costos, y en una reducción de riesgos. Esto ha beneficiado a la empresa conjunta, Balfour Beatty VINCI, en la primera etapa del proyecto HS2, y continuará aportando valor en la etapa de diseño detallado y en la de construcción”.
Transport for London (TfL) contrató a la empresa de servicios profesionales multidisciplinarios Arup para que desarrollara un modelo de terreno en 3D con el fin de identificar los riesgos geológicos de la ruta, fundamentar las primeras decisiones de diseño y dotar al proyecto de una valiosa herramienta de gestión de riesgos geotécnicos.
Leapfrog Works, la solución de modelado dinámico del terreno en 3D de Seequent, ayudó a Arup a crear de manera efectiva un modelo digital de la geología para el proyecto ferroviario Crossrail 2 de Londres. Su propósito fue el de ayudar a comprender y comunicar de manera continua las condiciones del terreno y de las aguas subterráneas que tienen un impacto en las decisiones que se toman con respecto a la ingeniería.
Charlene Ting es ingeniera geóloga de Arup y nos comenta que “el software de modelado 3D Leapfrog de Seequent ha transformado la forma en que presentamos y entendemos los riesgos asociados con el terreno”. Mike Black es ingeniero geotécnico principal de TfL para el proyecto Crossrail 2 y agregó lo siguiente: “La calidad y el nivel de detalle en todo el proyecto hablan por sí mismos. Realmente ha sido un cambio radical con respecto a lo que se conoce hasta ahora”.
Maloney explica que, en Seequent, consideran que respaldar el desarrollo de grandes proyectos de infraestructura es clave para preservar el empleo, estimular la regeneración y mantener la capacidad productiva de la economía, lo que en última instancia permite la recuperación en el menor tiempo posible. “Estamos comprometidos con el rápido desarrollo de nuestra plataforma de tecnología en la nube y con la participación de una amplia comunidad de líderes, socios y otras partes interesadas clave de la industria para lograrlo”.
Proyecto de infraestructura ferroviaria <em> High Speed 2</em> (HS2), Reino Unido
La primera etapa de los principales paquetes de trabajo de ingeniería civil para el diseño de la región
En la actualidad, con una base de datos con más de 5500 ubicaciones para realizar investigaciones del terreno (y hay otras 2000 propuestas), la investigación del terreno correspondiente a los lotes N1 y N2 arroja información sobre las indicaciones geográficas “justo a tiempo” para este proyecto. En los lotes N1 y N2 existen importantes desafíos técnicos en cuanto al diseño de ingeniería y al terreno, que tienen complicaciones por los grandes equipos polifacéticos que trabajan en una gran cantidad de oficinas, empresas y zonas horarias, y con una variedad de partes interesadas.
El equipo de Mott MacDonald está conformado por más de 80 ingenieros geólogos y geotécnicos que utilizan las soluciones de Seequent para investigar, analizar, modelar y compartir su interpretación de los datos geológicos para prever las condiciones del terreno con la totalidad del equipo que trabaja en el proyecto. Leapfrog Works se usa para crear datos y modelos geológicos; además, debido a la escala y la complejidad de la extensa ruta, se requieren muchos modelos individuales de Leapfrog. Por lo tanto, la plataforma Seequent Central se utiliza para administrar modelos y, también, para comunicar de manera efectiva los cambios en los datos relacionados con la investigación del terreno y otros resultados a las partes interesadas importantes, casi en “tiempo real”; esto permite comprender los riesgos y las oportunidades e implementar una ingeniería del valor.
Christopher Brook, socio de Mott MacDonald, comenta lo siguiente: “Las innovaciones digitales de Seequent nos permiten ofrecer resultados de Modelado de Información de Construcción (Building Information Modelling, BIM) de mayor calidad, comunicarnos con las partes interesadas y proporcionar modelos de terreno controlados y sólidos en 4D”. También ayuda al equipo de investigación sobre el terreno a tomar decisiones fundamentadas para el proyecto, lo que se traduce en un ahorro de tiempo y costos, y en una reducción de riesgos. Esto ha beneficiado a la empresa conjunta, Balfour Beatty VINCI, en la primera etapa del proyecto HS2, y continuará aportando valor en la etapa de diseño detallado y en la de construcción.
“A medida que el proyecto HS2 pasa de ser un proyecto de desarrollo al programa de construcción más grande del país, lo esencial es aprender, y no solo de nuestras propias experiencias, sino también de otros proyectos importantes”.
Proyecto ferroviario Crossrail 2, Reino Unido
Transport for London (TfL) encargó a la empresa de servicios profesionales multidisciplinarios Arup que desarrollara un modelo de suelo en 3D con el fin de identificar los riesgos geológicos de la ruta, fundamentar las primeras decisiones de diseño y dotar al proyecto de una valiosa herramienta de gestión de riesgos geotécnicos.
Leapfrog Works, la solución de modelado dinámico del terreno en 3D de Seequent, ayudó a Arup a crear de manera efectiva un modelo digital de la geología para el proyecto ferroviario Crossrail 2 de Londres. Su propósito fue el de ayudar a comprender y comunicar de manera continua las condiciones del terreno y de las aguas subterráneas que tienen un impacto en las decisiones que se toman con respecto a la ingeniería.
El ferrocarril propuesto comunicará las redes ferroviarias nacionales de Surrey y Hertfordshire por medio de unos 30 km de túnel subterráneo. Era fundamental evitar o mitigar los riesgos que planteaba cualquier peligro potencial para poder realizar estimaciones fiables y realistas del programa y el costo del proyecto.
En palabras de Stuart Mills, Director Adjunto de Arup en el área de infraestructuras de Hong Kong, “Leapfrog Works nos ha permitido visualizar el modelo geológico base y otros formatos de datos geológicos en 3D, llevar a cabo mejoras en el modelo y dar a conocer con eficacia la incertidumbre y la variación espacial de la geología. Pudimos incluir las superficies geológicas en nuestro enfoque basado en datos para la toma de decisiones de diseño, lo que respalda nuestra intención de automatizar digitalmente el diseño de ingeniería. Contar con este flujo de trabajo basado en datos en una fase tan inicial del proyecto ha sido realmente valioso y lo agradecemos tanto nosotros como Transport for London”.
Gracias al nuevo ferrocarril, se mejorará el acceso a Londres y a toda la región del sureste del Reino Unido y se reducirá considerablemente la congestión de los servicios actuales de metro y de National Rail. Con Crossrail 2 se crearán 200.000 puestos de trabajo, se impulsará el desarrollo de 200.000 nuevas viviendas en toda la región y se aumentará la capacidad ferroviaria de Londres en un 10 %, lo que complementará otros grandes proyectos nacionales de transporte, como la High Speed 2.
Crossrail 2 se encuentra en las primeras fases de planeación. TfL tiene la intención de solicitar el permiso del Gobierno del Reino Unido para construir Crossrail 2 para comenzar la construcción a finales de la década de 2020, y la nueva línea se abrirá al público en la década de 2030.
A principios de 2018 se iniciaron los trabajos de elaboración del Modelo Estratigráfico del Proyecto para Crossrail 2. Como modelo estratigráfico de referencia, se adoptó un extracto del modelo 3D a escala 1:50.000 de la cuenca de Londres del British Geological Survey (BGS). Se utilizó Leapfrog Works para integrar la información adicional disponible en forma de perforaciones adicionales, modelos digitales del terreno de mayor resolución, publicaciones históricas y recientes sobre la construcción del metro de Londres y otros grandes proyectos de infraestructura, como Thames Water Ring Main, Crossrail, Thames Tideway y otros.
Obtenga más información sobre cómo Leapfrog Works de Seequent y otras soluciones ayudaron a comprender y a comunicar las condiciones del terreno en el marco del proyecto HS2 y de la propuesta para el ferrocarril Crossrail 2.